Artikel
FONT SIZE :
fontsize_dec
fontsize_inc
Forfatter: Mads Palgrave
Visninger: 2
Tid: 16:24:25 | 1 år siden

Baggrunden for udbud i offentlig transport

I dag indkøb af den offentlige transport i nyhederne. RET, GVB, HTM og skrige blodige mord ved at hensynsløs nedskæringer, der ville gøre det Rutte 1. Mange er imidlertid ikke, hvorfor regeringen regionale offentlige transport i byerne og ud over så ivrig efter at offentlige indkøb. Dette papir beskriver baggrunden og historie indkøb i den lokale offentlige transport i Holland.

Omkostningseffektiv tab transport

Indtil midten af ​​tresserne drives offentlige transportomkostninger dækkes. I hver region var en lokal luftfartsselskab, der var ejet af en regering. Fremkomsten af ​​bilen faldt passagertallet på de offentlige transportmidler luftfartsselskaber og begyndte at lide tab. Driftstab på lokale regionale luftfartsselskaber blev forhindret af regeringen gennem tilvejebringelse af tilskud. Værdien af ​​tilskud til offentlig transport tog indtil halvfemserne steg til et beløb på 1,6 milliarder gylden.

Subsidiering er ingen vej ud

De stadigt stigende subsidier resulterede i 1987 til loven for personer, hvor roller og ansvar for regeringen i retning af offentlig transport er klart defineret. Loven af ​​passagerer i 1987 fastslog, at offentlige myndigheder bør gøre transporten og regulere leveringen af ​​tilskud til offentlige trafikselskaber. De offentlige trafikselskaber har et budget, som de dækker skal have operationen. Yderligere mangler debiteres til transportøren. De heftig tilskud til offentlig transport fører også til etableringen af ​​den parlamentariske undersøgelse Brokx. Udvalget Brokx undersøgt en mere effektiv regional offentlig transport. Tilskyndet dels af budgetnedskæringer i den daværende regering og en stadig faldende andel af den offentlige transportsektor lokal måtte strukturelt renoveret.

Dommen af ​​forskningen provision Brokx

Udvalget Brokx følte, at kun ved at indføre markedskræfter i den offentlige transport, kan den offentlige transport betjene og mere brugervenlig vil være billigere. Udvalget endvidere fastslår, at konkurrence snarere end kvalitet fokus skal omkostningsægte. Mængden af ​​kilometer rejste, varigheden af ​​tidsplanen og sammensætningen af ​​udvælgelsen rutenettet ville være. Finder et problem med den undersøgelse s markedsposition og de facto monopol på de dengang bundt oprevet luftfartsselskaber. I senere dukkede note markedet i den regionale offentlige transport konkluderer Transportministeriet, at regeringen aktivt kontrol skal køres på offentlig transport og indførelse af et marked, hvor det bør tilskynde de lokale myndigheder til et bud nødvendige tiltag udføre så potentielle problemer kan undgås.

Bemærk markedet

Markedet for papir i den regionale offentlige transport gør også omtale af den kommunale transport i de store byer. Det kommunale transport skal også sættes på afstand fra den lokale regering, men privatiseringen af ​​den kommunale transport er ikke nødvendig. RET, GVB, HTM og er således i stedet for en del af kommunen af ​​et selskab, hvis aktier ejes af lokale kommuner. Den bør bemærke marked i de større byer bybus indkøbt og er der for den urbane jernbanetransport forsinkelse muligt på grund af de store investeringer og lang tilbagebetalingstid af udstyr og infrastruktur.
Konklusionerne af papiret markedet regionale offentlige transport er inkluderet i loven passager 2000. Loven regulerer passager i 2000 omfatte hele hollandske offentlige transportmidler, herunder bus, sporvogn og metro transport i større byer. Offentlig transport med en markedsdeltager pr transport koncession tilbydes passageren, med regeringen efter område via et offentligt udbud giver transportvirksomheder til at konkurrere mod hinanden for markedet. Luftfartsselskabet med det bedste tilbud til den laveste pris vinder buddet. En undtagelse til den obligatoriske indkøb, loven gør passager i 2000 for bytransport i de større byer i Amsterdam, Haag og Rotterdam. I de tre store byer bytransport foreløbigt tildelt direkte til lokale kommunale transport. Oprindeligt udløber exceptionel position på indkøb af de tre store byer på transport og transport offentlige var blevet indgået den 1. januar 2012. I 2007 et flertal i det andet kammer til en afstemning af det medlem af parlamentet Roefs at byde på offentlige transportmidler ved hånden blev justeret i de tre store byer. Et forslag om at indføre den nødvendige lovændring til forslag vedtaget af stadig verserer i ministeriet, da den daværende regering sin afskedsbegæring. Den nye regering Rutte, der indeholder den nuværende minister for Infrastruktur og Miljø, vil ikke opretholde undtagelsen og gemme efter et ekstra år gennem et offentligt udbud på 100 mio.
Kommentarer (0)
Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha