Artikel
FONT SIZE :
fontsize_dec
fontsize_inc
Forfatter: Mads Palgrave
Visninger: 7
Tid: 08:46:36 | 3 år siden

Biler: Taberne i det første årti

Det første årti af det 21. århundrede, er der vindere og tabere. Vinderne vi faktisk alle kender: Hvis du er en vinder, får du opmærksomhed. Tabere er normalt ikke sat i søgelyset om det skal være en særlig historie. Nu hvor det første årti af det 21. århundrede nærmer sig sin afslutning, bliver det klart hvilken bil ?? S den tvivlsomme ære af at have prædikatet ?? taber ?? slid Nogle tabere fortjener at nu måske ikke være en taber, men har endnu gøre med skæbnen. Toyota Camry og Nissan Maxima QX for eksempel ?? absolut ingen dårlig bil ?? s. Måske lidt tåler men rummelige, godt motoriseret, og godt udstyret i forhold til konkurrenterne positivt prissat. Hvorfor ingen succes for disse modeller? Hollandsk bare ikke har så stort, luksus japansk, medmindre de kaldes Lexus. Hvad Japan forsøger, er hegemoni tyskerne ikke ud til at bryde igennem. Cadillac BLS ramte en lignende skæbne: men ikke så raffineret som sine europæiske rivaler, det var en meget bedste bil. Han havde et karakteristisk design, pålidelig Opel teknologi og meget meget værdi for pengene. Maarja ?? det er en Cadillac. For andre modeller, kan det ikke retfærdiggøres, men forståeligt, hvorfor de mislykkedes: Citroën C3 Pluriel, Daihatsu Materia, Seat Toledo etc. etc.
Men der er også tabere hvor det er vanskeligt at forklare, hvorfor de ikke har gjort det. Den ene gang kvaliteten var udmærket, men det var måske prisen og sommetider bilen kunne være meget bedre end dens udseende antyder. Her er en top 10 eksempler på bilen ?? s ikke helt klare grunde ikke er foretaget i 2000-2010.

Audi A2.

Produceret: 2000-2005
Denne kompakte MPV var rimelig til prisen, men det bør ikke komme som noget argument, hvorfor bilen mislykkedes. En Audi er faktisk på nuværende tidspunkt at et godt køb, men som holder forbrugeren kan ikke lide at tage dem af. Faktisk har Audi gjort meget god forretning i det seneste årti. Hvorfor denne A2 eller ej? Konkurrent Mercedes-Benz kunne gøre det med A-klasse, som blev modtaget endnu en model, der skal behandles på sin introduktion intens kritik, siden han faldt i en disaster recovery test. Ikke desto mindre er der mange spotting ?? Lidt på de hollandske veje. Mercedes A ?? lidt, men ingen Audi A2 ?? stemme.
Den Audi A2 er en smart bil, der tilbyder fremragende plads på trods af sine kompakte dimensioner. Takket være aluminium spaceframe chassis, bilen er meget let, hvilket gør det gavnlige i vejafgiften og økonomisk at anvende. Især 1.2 TDI 3L-version havde alle forudsætninger for at blive et hit. Tja, det koste 27 € 390, men med betydelige energibesparelser, CO2-emissioner på 86 g / km og forbrug på 3,2 l / 100 km brændstof. bilen i 2010 instinktivt ville være et kæmpe hit, hvor desuden ingen vej skat og BPM skulle betales for. Toyota Prius hybridbil kan stadig spise dit hjerte ud her ??.
Det er slående, at markedet synes at indikere, at Audi A2 virkelig alt for tidligt. På den brugte bil markedet vil vinde bilen meget popularitet og dels på grund af de lave produktionsomkostninger numre bringer en 2nd hånd Audi A2 stadig ganske nogle penge.

BMW Z3 Coupé

produceret: 1998-2002
BMW Z3 Roadster var fra starten en meget lukrativ model til BMW. Den cabriolet var i stor efterspørgsel og har opbygget et godt ry, men helt fri for kritik af modellen var ikke. Ifølge nogle var så sød udseende Z3 noget feminint, noget som BMW Z4 efterfølger med den rigtige kombination. Men også gav Z3-serien BMW tegengas i form af Z3 Coupe. Han blev introduceret to år senere i 1998 og havde en vanskelig start. Var det måske lidt start problemet? Nej. Z3 coupe solgt for intet måleren og i 2002 stikket blev trukket ud igen, mens den ældre roadster endnu et år længere produceres.
Hvad var der galt med coupé? Han kom med store motorer og priser der svarer til roadster. Desuden var der, at fedt M coupé med op til 239 kW / 325 hk. Roadster blev kritikerroste for sin kørsel kvalitet og coupé var kun bedre. Hvorfor næsten ingen ville have ham? Måske var det hans ekstreme udseende. Især bagsiden var anderledes end normalt, men der var også masser af mennesker, der var rart at ham. Z3 roadster, du ser jævnligt på en smuk sommer dag, men en coupe er en sjælden udseende. Ikke på de europæiske kredsløb i øvrigt hvor coupe faktisk værdi lykkedes at estimere. Også på den brugte bil markedet en slående faktum er: roadsters er rigeligt, men coupe er naturligvis meget sjældnere, og også dyrere ?? Det stærke skydning bremse ?? ?? - konfiguration af BMW Z3 coupe nu faktisk strejke fremgår af 1-serien.

Daihatsu Young RV.

Produceret: 2001-2007
Daihatsu Young RV blev produceret i løbet af seks år, men er forblevet relativt sjælden begivenhed. Her lad os skinne lys på en ydelse i særdeleshed: 1.3 16V Turbo, en morsom og så ?? s lille vogn ekstremt hurtig variant. Unge RV i almindelighed og i særdeleshed denne turbo kiggede Kek ud og tilbød en masse plads. 1,3 Turbo var med en ny pris på 16 € 999 er ikke særlig dyrt, og med en effekt på 95 kW / 129 hk spurtede denne lille med raket i 8,4 sekunder fra 0-100 km / t, noget, som mange business sedan ikke kan matche, og endda mange ?? hot luger ?? men lige under det kan. Med et gennemsnitligt forbrug på 7,0 l / 100 km. den rappe japanske scorede godt med hensyn til forbruget ikke dårligt. For næsten ingenting var der air condition på så godt og derefter bilen i sit segment blev set helt komplet.
Hvor Unge RV ?? S nogensinde har set? Og hvor meget af disse var turbo ?? s? Der er ikke nogen indlysende grund til, at denne bil ikke har gjort det. Andre sportslige dem ligesom Suzuki Swift Sport, har Fiat Panda 100 hk SEAT Ibiza Cupra, VW Polo GTI og Skoda Fabia RS gjort meget bedre, og ofte dyrere, også. Måske det havde at gøre med det faktum, at disse unge RH meget krati og var hårdt suspension.

Produceret: 1999-2002
Honda Logo, du ved ?? m? Ikke? Hvorfor ikke? Hvad var der galt med dette logo? Det er spørgsmålet. En kompakt og økonomisk bybil med priser mellem 11 og 13 mille, standard med pålidelige Honda kvalitet. Tja, i denne klasse normalt penge spiller en større rolle end i de mere luksuriøse segmenter, og det faktum, at dette logo var en tikkie dyrere end sine konkurrenter, kan det have hals. Husk, at modeller som Aygo, i10, C1 osv anno har 1999-2002 ikke engang køre rundt og masser og masser af præmie krigere ikke var der på det tidspunkt, bortset fra de etablerede favoritter som Suzuki Alto og Daihatsu Cuore. Forventer, at det blev anset, at logoet kunne samle det være kontanter i på markedet, især da han så ikke mindre fra konkurrenterne. Men det var ikke at være: Honda Logo blev født, levede og døde i anonymitet.

MG ZT.

Produceret: 2001-2005.
På Rover 75 meget kan siges, og i betragtning af de problemer med bilen, de fleste udtalelser er negative tonet ?? men Rover 75 var mild faktisk en meget smart, karakteristisk bil. Forventningerne var ganske høj, når stabil makker MG begyndte at bygge hurtige versioner af den statelige Brit. Det var MG ZT baseret på Rover 75. Resultaterne? En 1,8-liters turbomotor med 118 kW / 160 hk til 36 grand, en 2,5 liters V6 med 130 kW / 177 hk til 42 grand og en blod hurtig og brutal-klingende 4,2-liters V8 med 191 kW / 260 hk til præcis 60 grand. Især var forventet den sidste version af den fornødne. Nå, 260 hestekræfter fra en stor V8 er måske ikke meget imponerende i relativ, men det var nok til at give ZT 260 har en tophastighed på 250 km / t og acceleration fra 0-100 km / t tog 6,6 sekunder.
På forhånd var allerede klart, at MG ZT intet salg Topper ville være, men så få blev solgt i vores land er ganske overraskende og helt en skam, fordi med ZT 260 oplever alvorlige sjov. Desuden blev bilen fuldt lastet overhovedet ?? ?? og der var faktisk noget tilbage at ønske. Undtagen fire ringe, en stjerne eller blå / hvid propel på forsiden selvfølgelig fordi konkurrere med den etablerede orden aldrig kunne gøre ZT 260. ZT solgt så dårlig, at den britiske Top Gear lige før og under konkurs Rover / MG nogen kræver en til at købe det på grund af den spektakulære særlige værdi. Ganske slående er de relativt høje priser for ZT på brugthandel ?? ved nærmere eftertanke måske dette var ikke så ?? s forkert bil.

Opel Signum.

Produceret: 2003-2008
Opel i Holland er næsten et synonym for succes: Antallet af Astra ?? S ?? s Corsa, Vectra ?? S ?? s Zafira, Insignia ?? s osv på vores veje er næppe tælle. Opel vil også have været temmelig sikker, da de introducerede Signum. Han kom i den periode, hvor præmien ?? ?? kørsel meget resurged. Modeller middelklasse flyttet mere og mere i retning af ovenstående klassen. Den pålidelige og populære Vectra kunne ikke opnå dette, og dermed introducerede Opel en model baseret på, men placeret over Vectra, den Signum.
Konceptet kiggede lovende: Den Signum var rummelige, havde en præmie udseende, lækre motorer og luksus ??. kun det var for meget en Vectra med en anden røv. Måske spillede tricks på succesen af ​​bilen fordi bilen aldrig blev populær. Den Signum var betydeligt dyrere end Vectra, men sad der med undtagelse af den opgraderede udstyr for lidt modsatte. Mere end en støttende rolle som alternativ til den etablerede orden var der ikke i Opel Signum. I 2005 modellen blev facelifted men igen var det en anstændig Vectra klon, sandsynligvis en forspildt chance for Opel at tænde Signum som virkelig særprægede ned. Den Signum var kvalitativt noget forkert, men på grund af hans manglende identitet det var for meget for dyrt Vectra.

Peugeot 407 Coupe

Produceret: 2005-2009
Den Peugeot 407 Coupe syntes bestemt for succes. Selv før der overhovedet var noget bekendt ved bilen, blev Peugeot allerede gnider sine hænder: den fantastiske 406 Coupe fra Pininfarina underskrevet faktisk havde været en bragende succes. Det succes var at fortsætte 407 Coupe ?? det var stadig noget andet. Den 407 var en helt anden bil end 406 og vendte selv kunne låne noget mindre for coupévorm.
Den noget besværlig, tung og lidt mærkeligt proportioneret 407 Coupé forgænger kunne måske sætte bogstaveligt talt i skyggen, men ikke billedligt. Selvom 407 Coupé var bestemt ikke en grim bil, som han led af fedme, og det var tydeligt i håndteringen. Den 406 Coupe ses af mange som en af ​​de fineste Peugeot i de seneste årtier, og 407 Coupé simpelthen ikke kunne konkurrere med boksning her især fordi bilen var ganske dyr. Som en enkeltstående model overvejes, der ikke var noget galt med 407 Coupé, men han har sin hæderkronede forgænger bare ikke kan glemme.

Renault Vel Satis

Produceret: 2002-2009
Renault ikke tildeles: succes i højere klasse. Den Safrane franske prøvet det i de kommende år ?? 90, men de kunne ikke konkurrere mod den tyske kraft, hovedsagelig fra Audi, BMW og Mercedes-Benz. Alligevel har den franske ikke give op: Vel Satis er den seneste forsøg på at udjævne middelklassen til at bryde potter. Begrebet den traditionelle sedan blev afskaffet til fordel for en påfaldende stylet MPV-lignende hatchback.
Renault er ikke skyld: de har næsten alt gjort på Vel Satis: relativt lave priser, velsmagende motorer, en fornem udseende og luksus. Men det var den franske, ikke gjort nemt: med et lignende koncept som konkurrencen, var der ingen vej gennem denne og Vel Satis var sandsynligvis noget andet. Selv om han var dæmpet formet og havde en luksuriøs fornemmelse for forbrugeren ikke var virkelig varmt for den store Renault. Bilen har samlet en skare af beundrere og kan ses som overraskende behagelig alternativ i luksus business class, men også Vel Satis kunne ikke udfordre hegemoni overvejende tyske tre ?? ??.

Rover Streetwise

Produceret: 2003-2005
Den ramte Rover var i slutningen af ​​90 ?? allerede i en vanskelig situation. Der skulle succes opnået, ellers overlevelsen af ​​den engelske mærke ville blive bragt alvorligt i fare. En række nye modeller i begyndelsen af ​​dette årti kan ikke gemme det mærke, ikke engang Streetwise. For dem Streetwise er den ekstra syre for mindre end et år efter hans forsvinden brød cross-over hype: almindelige modeller med en robust offroad ser pludselig blev meget populær og tillader præcis den Streetwise falder i denne kategori.
Rover Streetwise så moderne og hip, og desuden var han temmelig overkommelig. Han var tilgængelig som en tre eller fem-dørs med benzin eller diesel, men Rover kom ikke fra ?? måske dens noget dateret indretning og forsømt image har spillet tricks på ham. For Rover Streetwise er, at hvis han blev lanceret i 2010, ville hans chancer have været meget bedre.

Smart Forfour

produceret: 2004-2006
Om Smart Fortwo var måske udført af nogle mennesker tager det alvorligt. Begrebet den lille to-personers bybil blev ikke givet ved nogen for fuld. Men smart, da han blev kendt blot i folkemunde, overvandt skepsis og har bevist sin ret til at eksistere. Andre trendy Smart Modeller, især Roadster, var rimeligt godt modtaget.
At sætte Smart tænkning: Baseret på fortwo skulle være muligt at skabe en større model til at udnytte et nyt markedssegment. Kerneværdierne forblevet den samme: det havde en praktisk, særprægede og økonomiske biler er, og opfylde disse krav for Forfour. Det var en moderne bybil til en familie fine fødder kunne. Men det var ikke en succes. Smart havde håbet hendes succes formlen i den kompakte klasse til at bryde potter og ærligt Forfour ville ikke have været i dem: om de kunne lide ham eller ej, særprægede bil det var. Versionerne entry-level var rentable, men hvor smart nok gik galt i priserne var de mere luksuriøse udgaver. Der ønskede lidt af en dejlig motor, var påkrævet, alle 15 grand ned og kombineret med godt udstyr gik til tælleren allerede langt over 20 grand. Desuden både benzin- og dieselmotorer i forhold til konkurrencen manglende evne. Hans hofte karakter ikke kunne kompensere for dette, selv når Smart blev nedsat vækst med priserne på den Forfour. Måske Brabus versionen har potentiale til at opnå kultstatus, men kun tiden vil vise tiden.
Kommentarer (0)
Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha